この記事に書いてある内容
私の『メインSIM』は日本を代表する鉄道路線でどう通信するのか
- 通勤・通学の車内ではみんな手にスマホ！
- 高速データ無制限の楽天モバイルだからこそ気になる通信環境
- JR山手線の『30駅』で楽天モバイルの通信速度を実測した結果
- 『駒込』『五反田』駅では200Mbps超えの高速通信。他にも7駅で100Mbps超えを記録
- 2025年に全面開業したばかりの高輪ゲートウェイ駅では電波状況が芳しくなく1Mbpsを下回る。今後の改善に注目
- 帯域幅の広い5G環境の整備がさらに進めば、各駅における通信速度が底上げされる可能性は高い
- 関連リンク
私の『メインSIM』は日本を代表する鉄道路線でどう通信するのか
私は仕事柄複数のSIMを契約しています。その中で利用頻度がもっとも高い、ダントツの『メイン』が楽天モバイル。
通話アプリ『Rakuten Link』を使用すると国内かけ放題（ナビダイヤルなど一部の番号のぞく）。加えて月額基本料金『3,278円（税込）』で高速データ通信無制限。
モバイルネットワークなので、『光回線』と比較して安定性に欠ける（遮蔽物やユーザー混雑の影響を受けやすい）のは仕方のないこと。しかし『24時間高速データ無制限』の利点を活かせば、かなり大きなデータのダウンロードも『楽天モバイルのみ』で完結出来ます。
通勤・通学の車内ではみんな手にスマホ！
総務省の統計（令和2年国勢調査 ライフステージでみる日本の人口・世帯）によると、日本の大都市圏では約半数が公共交通機関（電車やバス）を利用して通勤・通学。
バスや電車に乗ると、『スマートフォンで何かしている人』が大半を占める状況。『WEBページ閲覧』『SNS』『ゲーム』『動画視聴』など幅広い用途に対応するスマートフォン。インターネット接続環境さえあれば、移動の時間を有効活用出来ます。
高速データ無制限の楽天モバイルだからこそ気になる通信環境
一般的なモバイルネットワークは、『月間データ容量』が決められているので通信量を気にしなければなりません。楽天モバイルの場合は月間データ使用量が20GBを超えたら『無制限』に突入。その状況で気にするべきは、通信量ではなく『通信環境』です。
今回は人口が多い都心部をつなぐ、日本を代表する鉄道路線『山手線』で楽天モバイルの品質をチェックしてみることに。各駅でどの程度通信状況は異なるのでしょうか。
通信速度の計測（fast.com）は、私の乗っている車両が駅のホームに入ってから開始。『下り（ダウンロード）』はホーム内で計測を終えていますが、『上り（アップロード）』に関しては電車がホームを少し離れてから完了しているので精度低め。
JR山手線の『30駅』で楽天モバイルの通信速度を実測した結果
場所：JR山手線目白駅、時間帯：2025年6月16日午前9時58分、下り：120Mbps、上り：17Mbps、通信：5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線池袋駅、時間帯：2025年6月16日午前10時00分、下り：5.7Mbps、上り：7.3Mbps、通信：5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線大塚駅、時間帯：2025年6月16日午前10時04分、下り：82Mbps、上り：5.3Mbps、通信：5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線巣鴨駅、時間帯：2025年6月16日午前10時06分、下り：5.8Mbps、上り：5.5Mbps、通信：4G/5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線駒込駅、時間帯：2025年6月16日午前10時07分、下り：270Mbps、上り：43Mbps、通信：5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線田端駅、時間帯：2025年6月16日午前10時09分、下り：2.4Mbps、上り：5.5Mbps、通信：4G/5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線西日暮里駅、時間帯：2025年6月16日午前10時11分、下り：120Mbps、上り：39Mbps、通信：5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：日暮里駅、時間帯：2025年6月16日午前10時13分、下り：670kbps、上り：5.0Mbps、通信：4G/5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線鶯谷駅、時間帯：2025年6月16日午前10時14分、下り：130Mbps、上り：31Mbps、通信：5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線上野駅、時間帯：2025年6月16日午前10時16分、下り：5.0Mbps、上り：1.9Mbps、通信：4G/5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線御徒町駅、時間帯：2025年6月16日午前10時18分、下り：110Mbps、上り：30Mbps、通信：5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線秋葉原駅、時間帯：2025年6月16日午前10時19分、下り：13Mbps、上り：15Mbps、通信：4G/5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線神田駅、時間帯：2025年6月16日午前10時21分、下り：3.7Mbps、上り：8.6Mbps、通信：4G/5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線東京駅、時間帯：2025年6月16日午前10時23分、下り：6.9Mbps、上り：12Mbps、通信：4G/5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線有楽町駅、時間帯：2025年6月16日午前10時25分、下り：4.1Mbps、上り：36Mbps、通信：4G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線新橋駅、時間帯：2025年6月16日午前10時27分、下り：140Mbps、上り：22Mbps、通信：5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線浜松町駅、時間帯：2025年6月16日午前10時29分、下り：85Mbps、上り：15Mbps、通信：5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線田町駅、時間帯：2025年6月16日午前10時31分、下り：65Mbps、上り：11Mbps、通信：4G/5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線高輪ゲートウェイ駅、時間帯：2025年6月16日午前10時33分、下り：460kbps、上り：8.0Mbps、通信：4G/5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線品川駅、時間帯：2025年6月16日午前10時34分、下り：2.2Mbps、上り：3.4Mbps、通信：4G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線大崎駅、時間帯：2025年6月16日午前10時38分、下り：20Mbps、上り：8.2Mbps、通信：5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線五反田駅、時間帯：2025年6月16日午前10時40分、下り：240Mbps、上り：24Mbps、通信：5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線目黒駅、時間帯：2025年6月16日午前10時42分、下り：42Mbps、上り：30Mbps、通信：5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線恵比寿駅、時間帯：2025年6月16日午前10時45分、下り：11Mbps、上り：28Mbps、通信：4G/5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線渋谷駅、時間帯：2025年6月16日午前10時47分、下り：10Mbps、上り：34Mbps、通信：5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線原宿駅、時間帯：2025年6月16日午前10時50分、下り：40Mbps、上り：32Mbps、通信：4G/5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線原宿駅、時間帯：2025年6月16日午前10時52分、下り：180Mbps、上り：12Mbps、通信：4G/5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線新宿駅、時間帯：2025年6月16日午前10時54分、下り：14Mbps、上り：19Mbps、通信：4G/5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線新大久保駅、時間帯：2025年6月16日午前10時56分、下り：190Mbps、上り：45Mbps、通信：5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
場所：JR山手線高田馬場駅、時間帯：2025年6月16日午前10時58分、下り：92Mbps、上り：37Mbps、通信：5G、使用端末：Xiaomi 15 Ultra
『駒込』『五反田』駅では200Mbps超えの高速通信。他にも7駅で100Mbps超えを記録
今回実測した中で、一番下り（ダウロード）速度がはやかったのは『270Mbps』を記録した駒込駅（上りも43Mbpsとはやい部類）。5Gで安定的に通信が行われていました。
2番目に下りがはやかったのは五反田駅で『240Mbps』。こちらも『5G』が途切れることはなく、人の往来が多い山手線の駅とは思えない驚きの速度。
他に下りで100Mbpsを超えていたのは『目白（120Mbps』）』『代々木（180Mbps）』『新大久保（190Mbps）』『西日暮里（120Mbps）『鶯谷（130Mbps）』『御徒町（110Mbps）』『新橋（140Mbps）』駅。
2025年に全面開業したばかりの高輪ゲートウェイ駅では電波状況が芳しくなく1Mbpsを下回る。今後の改善に注目
逆に一番下り速度が遅かったのは高輪ゲートウェイで『460kbps』。4G/5Gどちらも電波の入りが良くありませんでした。高輪ゲートウェイは新しく出来た駅なので、今後改善される可能性が高いかと。
日暮里も下り『670kbps』と冴えない結果に。5Gではなく4Gで通信していた時間が長いように感じました。
帯域幅の広い5G環境の整備がさらに進めば、各駅における通信速度が底上げされる可能性は高い
4Gと5Gでは『帯域幅』が異なります。帯域幅は道幅のようなもので、4Gが最大『20Mhz』にとどまるのに対し、5Gは最大『100Mhz』。道幅が広くなり、一度に沢山の車が走れるイメージです。
ただし高周波（高速通信）は直進性が強く、遮蔽物の影響を受けて『減速しやすい』といった特性も。5Gの電波を受信しづらい場所では、たとえ5Gのエリア内でも『4G』に切り替えて通信を行います。
楽天モバイルは2025年内に10,000局＋a（4Gと5Gの合計）の追加置局を計画しており、カバレッジホール（電波の届かないエリア）の改善に注力。今後も通信品質向上が続く見込みです。
